A la même date, un second modèle bien que similaire au modèle Standard 27 est homologué, il s’agit d’une motocyclette légère 175 cm3 type C-27.
Ce modèle se différencie du type Standard 27 principalement par sa transmission chaîne/chaîne, la section de ses pneumatiques et le freinage.
Ci-dessous les caractéristiques techniques mentionnées dans le document joint à la demande de réception aux mines :
LE CADRE : Tubes d’acier soudés à l’autogène.
LE MOTEUR : LMP 2 temps par compression préalable dans le carter.
L'ALESAGE : 60 mm
LA COURSE : 61 mm
LA CYLINDREE : 172,386 cm3
LE REGIME : 2500 tours par minute.
LA PUISSANCE : 2 CV d’après la formule administrative.
LE CARBURATEUR : A pulvérisateur et niveau constant commandé au guidon.
L'ALLUMAGE : Par volant magnétique.
LA BOITE DE VITESSES : STAUB du type dit "à pignons baladeurs" donnant 2 vitesses, un point mort entre chaque vitesse, commandées par un levier à main.
LE DEBRAYAGE : Par disque garni de liège, placé sur la boîte de vitesses et commandé à la main par un levier au guidon.
LA MISE EN MARCHE DU MOTEUR : La mise en marche peut se faire sur place, au moyen d'un levier commandé au pied et placé sur la boite de vitesses du type "KICK STARTER".
LES ROUES : Garnies de pneumatiques d’une section de 75 mm, le diamètre des roues est de 650 mm.
L'ECHAPPEMENT : Le dispositif d’échappement est constitué par un tube de 36 mm de diamètre et aboutissant à un récipient cylindrique de 90 mm de diamètre et 225 mm de long, en tôle de 2 mm d’épaisseur, bouché à ses deux extrémités et faisant office de détendeur pour les gaz d'échappement. La sortie des gaz a lieu par un tube d’acier de 28 mm de diamètre et 600 mm de long.
LA TRANSMISSION : La transmission de mouvement du moteur à la roue arrière se fait au moyen de deux chaines. L'une allant du moteur à l’arbre principal de la boite de vitesses, l’autre de l’arbre intermédiaire de la boite de vitesses à la roue arrière.
LA VITESSE : 47 km/h à 2500 tr/minute.
LES FREINS : La machine est munie de deux freins, un dans le moyeu de la roue avant, l’autre dans le moyeu de la roue arrière. Les freins sont constitués :
- Par un tambour de 90mm de diamètre, faisant corps avec le moyeu
- Par un segment en aluminium garni de ferrodo de 16mm de large, placé à l'intérieur du tambour et solidaire du cadre de la machine.
Le freinage avant est obtenu par un levier au guidon et pour l’arrière par une pédale placée sur le marche-pied droit de la machine.
Options : Ce modèle peut aussi être monté avec une boite 3 vitesses, ce qui donne une vitesse maxi de 53 km/h et d'un moteur à deux échappements.
Il résulte des constatations effectuées par le service des mines le 19 février 1927, que la Moto Légère type C-27 est homologuée et qu'elle satisfait aux articles 21,22 et 23 du Code de la Route. L'essai fût effectué sur la machine N° 496, moteur numéro 888 .
