Pour ce mototricycle à trois roues, la roue avant directrice est commandée par un guidon et la roue arrière droite seulement est motrice.
LE MOTEUR : Bloc moteur 2 Temps, de marque MOUSSARD.
L'ALESAGE : 76 mm
LA COURSE : 77 mm
LA CYLINDREE : 349 cm3
LA PUISSANCE : 4 CV d'après la formule administrative.
LE CARBURATEUR : Il est à niveau constant, commandé par une manette au guidon.
L'ALLUMAGE : S'effectue par magnéto haute tension.
LA VITESSE : 48 km/h à 1800 trs/mn
LA MISE EN MARCHE : Elle s'effectue par kick starter commandé au pied et placé sur la boite de vitesses.
LE CHASSIS : En cornière par goussets rivetés avec suspension à l’arrière par ressort du type semi-cantilever et à l’avant par une fourche à parallélogramme déformable.
LA BOITE DE VITESSES : Du type à pignons baladeurs donnant 3 vitesses avec un point mort entre chaque vitesse. La boite est commandée par un levier à main.
DEBRAYAGE : Par disque unique garni de Ferrodo entièrement enfermé et travaillant à sec à l’intérieur du carter moteur. La commande s'effectue avec l'aide d'une pédale au pied.
LES ROUES : De 700x100 à jantes dites " base creuse " pour pneumatiques à tringles de 27x4.
LES FREINS : Le tri-car est muni de trois freins du type à tambour de 200 mm de diamètre avec segment garni de ferrodo de 20 mm de largeur. Les deux freins arrière sont commandés par une pédale au pied, celui de l’avant par un levier fixé au guidon.
Le Tricar de type L 1 fut homologué par le service des mines le 08 juillet 1929, l’essai a été effectué sur l’engin N° 501 à moteur N° 5002 . Catégorie Motocycles à trois roues
